De Europese batterijverordening wordt in 2027 verder uitgebreid. Wie elektrische of (plug‑in) hybride voertuigen importeert, kan bij niet‑naleving te maken krijgen met concrete risico’s voor de bedrijfsvoering. Denk aan handhaving, verkoopbeperkingen en extra kosten. In dit blog praten we je bij over deze risico’s.
Wat houdt de nieuwe batterijverordening in?
Importeert jouw bedrijf elektrische of (plug‑in) hybride voertuigen? Dan val je onder de Europese batterijverordening. Deze wetgeving bepaalt dat bedrijven die voertuigen met een aandrijfbatterij op de Nederlandse markt brengen, wettelijk verantwoordelijk zijn voor de inzameling en recycling van die batterij aan het einde van de levensduur.
Dat geldt niet alleen voor nieuwe auto’s, maar ook voor gebruikte elektrische en hybride occasions die je zelf importeert. In dat geval word je juridisch aangemerkt als verantwoordelijke partij voor de batterij.
Zelf regelen of aansluiten bij een collectief?
Om voertuigen rechtmatig te kunnen verkopen, moet je hiervoor geregistreerd zijn bij Rijkswaterstaat. Dit kun je zelf organiseren of via aansluiting bij een collectief systeem, zoals Auto Recycling Nederland (ARN).
Zorg dat dit op orde is vóórdat je voertuigen verkoopt. Dat voorkomt verrassingen bij registratie, voorraad en risico’s die je liever niet achteraf ontdekt.
De risico’s als je het niet goed geregeld hebt
Handhaving
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op de naleving van de batterijverordening. Als je niet kunt aantonen dat je aan de verplichtingen voldoet, bijvoorbeeld doordat registratie ontbreekt, kan dit leiden tot waarschuwingen of bestuurlijke maatregelen. Daarmee loop je ook risico op vertraging bij registratie of tenaamstelling
Hoewel specifieke sancties in Nederland nog verder worden uitgewerkt, zijn in vergelijkbare Europese situaties al sancties bekend bij niet‑naleving van de verantwoordelijkheid.
Aansprakelijkheid
Wanneer een voertuig formeel niet op de markt had mogen worden gebracht, kan dat bij klachten of claims van klanten leiden tot juridische discussies. In zulke situaties kan aansprakelijkheid een grijs gebied worden, met mogelijk vervelende gevolgen voor ondernemer en klant.
Financiële gevolgen
Bedrijven die zijn aangesloten bij een collectief systeem betalen een beheerbijdrage per voertuig voor de toekomstige inzameling en recycling van de accupakketten. Die bijdrage is verplicht zodra je voertuigen op de Nederlandse markt brengt.
Als dit niet vooraf is geregeld kunnen bijdragen achteraf alsnog worden opgelegd. Waardoor je uiteindelijk zelf voor de kosten opdraait. Ook kan het zijn dat correctie in de handelsadministratie of RDW‑registratie nodig is.
Meer lezen over elektrificatie en veiligheid?
Benieuwd hoe jouw bedrijf veilig en slim door de energietransitie komt? In onderstaande artikelen vind je meer informatie over wetgeving, risico’s, preventie bij elektrificatie.
.jpg?width=1920&name=EV%20(1).jpg)
.jpg)
